Upozorenje
Sadržaji ovih stranica se ne obnavljaju, pa su mnogi podaci o zanimanjima zastarjeli. Ipak, kritičan korisnik može naći korisne informacije o svojim interesima i s njima povezanim zanimanjima. Aktualne informacije o zanimanjima i uvjetima rada treba dopuniti iz drugih izvora.
Željeznički radnici koji pregledavaju i provjeravaju tehničku
ispravnost vagona i vlakova, posebno sustava za kočenje u vlaku te tereta i pošiljki
koje se prevoze vlakom, zovu se pregledači vagona. Svrha je njihova posla osiguravanje
tehnički ispravnih i funkcionalnih vagona i vlakova, kako bi se željeznički promet
odvijao što sigurnije.
Pregledači vagona pregledavaju i utvrđuju tehničku ispravnost
pojedinih vagona za korištenje u prometu. Pri pregledu osovinskog sklopa vagona
pregledač vagona se saginje, udara čekićem po obruču kotača i na temelju dobivenog
zvuka procjenjuje u kakvu je stanju taj obruč. Ako zvuk nije jasan nego je tup, znači da
je obruč kotača labav te radnik isključuje vagon iz prometa. Osovinsko ležište
pregledava tako da u sagnutom ili čučećem položaju nadlanicom ruke dodirne osovinsko
ležište, kako bi ispitao stupanj njegove zagrijanosti.
Pregledavanje stanja nosećih gibnjeva obavlja vizualno. Na isti način
pregledava postolje vagona i okretno postolje te funkcioniranje vlačne i odbojne spreme.
Za svaki dio vagona koji pregledava postoje propisani kriteriji za njihovu tehničku
ispravnost, koje pregledač vagona mora dobro poznavati. U putničkim vagonima obavlja i
vizualni pregled uređaja za osvjetljavanje vagona, uređaja za grijanje, klimatizaciju,
ozvučenje, blokadu vrata i drugih uređaja. Kontrolira čistoću vagona te opskrbljenost
vodom i sanitarnim materijalom. Na kraju mora provjeriti i sve natpise na vagonima. Osim
pojedinačnih pregleda vagona, pregledač vagona mora provjeriti i tehničku ispravnost
svih vagona kada se nalaze u sastavu vlaka. Uz navedene poslove, tada provjerava i
ispravnost kvačenosti vagona, odbojnike susjednih vagona, obavlja pregled kočnica i
kočenja, provjerava podmazanost dijelova koji se taru te ispravnost sustava za daljinsko
upravljanje.
Ako pregledač vagona ustanovi da je vagon tehnički neispravan, mora
utvrditi u kojem je dijelu vagona tehnička neispravnost, nedostatak ili oštećenje te
odrediti daljnji postupak s tim vagonom. Dužan je obaviti manje popravke na vagonima.
Osim toga, procjenjuje nastalu štetu zbog isplate osiguranja te mora utvrditi uzrok i
krivca za nađenu neispravnost, nedostatak ili oštećenje vagona. Kada je vlak
sastavljen, pregledač vagona i strojovođa obavljaju pokusno kočenje. Prije toga
pregledač vagona mora provjeriti tehničku i funkcionalnu ispravnost kočnica. Prilikom
pokusa kočenja penje se u (putničke) vagone i na manometru provjerava pravilnost
funkcioniranja kočnica. Pri izvođenju toga pokusa pregledač vagona daje vizualne i
slušne signale strojovođi. Obavljenu probu pregledač vagona ovjerava svojim potpisom.
Pregledač vagona mora provjeriti je li za pojedini teret upotrebljen odgovarajući vagon,
je li teret ravnomjerno rhtmoređen u odnosu na opterećenost kotača vagona, paziti da
težina tereta ne prijeđe dopuštenu nosivost vagona, da teret leži čvrsto i sigurno u
vagonu te da njegova širina ne prelazi tovarni profil. Posebno pažljivo mora
pregledavati cisterne i vagone koji prevoze opasne terete.
Poslovi pregledača vagona obavljaju se u tehničko-vagonskim
preglednim mjestima smještenim u većim željezničkim kolodvorima. Najveći dio radnog
vremena pregledač vagona provodi na terenu, na otvorenom prostoru uz kolosijeke. Radi se
smjenski i u turnusu, tako da nakon 12 sati dnevnog rada slijedi 24 sata odmora, a nakon
12 sati noćnog rada 48 sati odmora. Radi se nedjeljom i blagdanom. Ritam rada je
nametnut, rad se odvija povremeno pri povećanoj buci i smanjenoj vidljivosti te uz stalnu
opasnost od ozljede.
Poslovi pregledača vagona dosta su zahtjevni u tjelesnom pogledu. Rad
zahtijeva tjelesne dinamičke aktivnosti, i to veći dio radnog vremena: hodanje (20 do 30
km tijekom smjene), penjanje i silaženje s platforme vagona ili cisterne, sagibanje,
podvlačenje ispod vagona. Posao je zahtjevan i u pogledu statičkih tjelesnih položaja.
Stajanje, pognuti i polupognuti položaji, čučanje i klečanje u skučenom prostoru
pored, ispod ili između vagona, česti su položaji u poslu pregledača vagona.
Prema sadašnjim propisima, pregledači vagona imaju pravo na staž s
povećanim trajanjem, i to tako da se 12 mjeseci rada provedenih na tim poslovima računa
kao 15 mjeseci osiguraničkoga staža.
Na poslovima pregledača vagona može se zaposliti osoba koja posjeduje odgovarajuću tjelesnu i zdravstvenu sposobnost. Na redovitim zdravstvenim pregledima, koji se obavljaju svake druge godine, kao i na pregledu prije zaposlenja, provjerava se opće zdravstveno stanje te osjetila sluha i vida s rhtmoznavanjem boja. Prije zaposlenja obavlja se i pregled psihičkih sposobnosti i svojstava, koje trebaju biti prosječno razvijene.
Stručna sprema stječe se završetkom četverogodišnje škole za
zanimanje tehničar tehničko-vagonske službe. Stažiranje traje 4 mjeseca. Stručni
ispit polaže se usmeno iz propisa tehničko-pregledne službe, propisa o uređajima za
kočenje, signalno-prometnih propisa, zatim slijedi praktični dio ispita. Pregledači
vagona imaju svake godine obavezno školovanje, koje traje 36 sati.
Za ovo zanimanje predviđeno je na Hrvatskim želje-znicama oko 640
radnih mjesta. Broj upisanih učenika usklađuje se s potrebama željeznice.
Pregledač vagona zanimanje je specifično za željeznicu. Radnici koji izgube zdravstvenu sposobnost za rad na ovim poslovima najčešće postaju nadzornici pregledača vagona.